花蓮新聞雲/編輯整理
環保署為鼓勵汰換排氣空污較嚴重的二行程汽機車與柴油大貨車，於目前提供汰換補助獎勵，但成效有限；對柴油大貨車汰舊，環保署已跟交通部，針對一、二期老舊柴油車，在合理使用年限內，將研議逐年提高牌照稅，也將研議路邊攔檢針對空污不合格的柴油車提高罰則，以加速舊車汰換。
副議長張峻在縣議會第十八屆第七次定期大期縣政總質詢時，為這群司機為他們叫屈，他們有被強迫換車，又賺不錢來買車，生活過得苦哈哈。
張峻指出，環保署去年調升隨油徵收空污費，徵收的經費將彌補汰換老舊柴油車的空污基金缺口，但根據統計，去年目標汰舊一萬輛的大型柴油車卻只汰換七千多輛，達成率僅七成。
另外，環保署為了改善空氣品質去年也公告「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」，希望以提供經濟誘因方式加速汰換老舊車輛，也在去年九月調升隨油徵收空污費，用在汰換一、二期柴油大貨車等空污防制計畫。
不過，根據環保署統計，去年目標汰舊一萬輛大型柴油車，但全台僅汰換七千多輛，目標達成率僅七成，且僅有新北市、高雄市、澎湖縣及金門縣達成率超過百分之百，其餘地區都未達標。
而花蓮縣轄八十八年前老舊車輛汰換一、二期有一七○○輛，第三期約有五六○輛，也將定將於今年七月一日起開始實施，實施後老舊車輛禁止行駛「空品淨」道路。
副議長張峻為這群老舊車輛司機叫屆，他表示，他們有錢才能換車，沒錢才被迫用舊車，車輛只要合法就能用，政府卻一味提高稅金及罰鍰，變相的是將貨車車主當成搶錢對象。
張峻強調，老舊車輛是空污主因之一，但考慮到人民的財產權，不能強制民眾不能開，只能加重牌照稅，從經濟誘因著手，另也將研議路邊攔檢，針對空污不合格的柴油車提高罰則，包括需上講習課，讓車主感受得不償失。呼籲環保署加速汰換老舊柴油車應設緩衝期。