記者 姚泰宇 / 特稿
成立超過一甲子的復興航空(興航)，21日訂票系統鎖死，下午該公司竟表示「停航」，讓旅客嚇出一身冷汗、空地勤機組員從新聞得知「明天別來上班」……
筆者分析興航三大”致命”因素：2014年7月澎湖空難、隔年2月南港基隆河再次墜機，加上其百分之百轉投資「威航」於今年10月底停航，兩造嚴重傷亡事件「毀壞飛安」甚鉅加上「高額賠償」，最讓國際笑話的是，法國空中巴士(Air bus)子公司生產之ATR-72型短場起降螺旋槳客機，全世界共有數千架正在服役，光是興航連摔兩架！加上威航成軍兩年賠掉半個資本額，讓興航虧一屁股、竟敢「無預警」停航……
https://m.youtube.com/watch?v=74O_XgI_KaA&feature=youtu.be
興航約有1700多名員工，居然要從新聞媒體或親友旅客告知，才知道這個「壞消息」，更遑論原本就安排好要出國的旅行團與商務客，對他(她)們而言，真是欲哭無淚、恐將求償無門！
航空業有「聯盟」，以中華航空(China Airlines)為例，為「天合聯盟」(SKY TEAM)成員，要是有任何航班調度甚至航班簽轉需求，皆可委請聯盟成員航空公司大力協助，以充分保障旅客最大權益。
興航「沒有加入」任何聯盟，以其中國加上日本兩大主力航線(點)論之，欲簽轉給其他航空公司「極具困難」，加上即將面對「耶誕」假期、「春節」連假輸運，就算其他航空公司想要伸出援手，恐怕也無「多餘機位」可供釋出，中華民國(台灣)旅遊業者真是「焦頭爛額」、外加「氣到中風」，再以消費者「定型化契約」品保協定論之，必先賠償消費大眾「全額退費」，再轉向興航做「連帶求償」，重點就是興航確定「能賠多少」還未知數？
※交通部常務次長祁文中表示，民航局會盡力協調「輸運國內旅客」，尤以興航「花北」獨營航線與離島「澎湖」兩地最為需要，初期方案即為:花北與花中航線先由「華信航空」支援，金門和馬祖離島則讓「立榮航空」幫忙。至於國外航線部分，可能委派「中華航空」加以承接。
※華航子公司華旅網際網路旅行社(Yes Trip. com)總經理劉雅苓也針對三大議題加以分析：
1. 興航營運模式本就類似低成本航空(LCC)，成立威航就是「錯誤」，必然造成嚴重虧損，進而危及原來基礎。
2. 該公司主靠日本、大陸航線獲利，前者因各航班「供過於求」，後則「兩岸遊客」嚴重萎縮更讓 「虧損加劇」。
3. 針對興航於2016 ITF台北國際旅展「低價促銷」攬客論之，若查明該公司「早有停航解散」意圖，恐涉「詐欺」行為。
※蔡英文總統就職剛滿半年，中華民國(台灣)先倒「營造公司」讓北藝中心成「爛尾」，外加興航解散、觀光旅遊業者「藍瘦 Blue Sad」……