花蓮新聞雲/編輯整理
震驚全台的1021台鐵普悠瑪事故意外，造成列車上205人傷亡。台鐵火車駕駛員聯誼會全國總會長黃隆華與多位火車駕駛員，今(23)日拜會立委徐榛蔚，深入說明火車駕駛員面對的問題，包括台鐵未明訂關閉ATP自動防護系統後的標準作業程序，以及駕駛員後勤支援的不足，恐才是釀禍主因。
徐榛蔚仔細聽取火車駕駛員說明的問題癥結所在，以堅定語氣再次強調，花蓮聯外交通，最重要且最基本的訴求即是「安全、完整、多元」，徐榛蔚允諾明日將專程北上立法院，就諸項疑點與解決方案質詢相關部會，除反映火車行駛的問題外，也要徹底爭取花蓮人安全回家的路。
總會長黃隆華指出，ATP系統設備的設計初衷，係為儘可能保持高速，並在速度曲線內行駛而不闖越險阻，在最大允許車速下行駛，日本在ATP系統關閉後有一套SOP，列車需限速或停駛，保障乘客安全。他質疑，2007年宜蘭大里車站火車對撞事故，當時ATP故障導致自動防護及剎車功能無法正常啟用，導致5死17傷，為什麼有前車之鑑，卻未見有改善措施，令人痛心。
他也說，台鐵後勤支援人力的欠缺，火車駕駛員常在發現列車故障問題後，需一邊操作列車行進，同時跟調度所聯繫尋求支援，此次，發生事故的尤姓駕駛員在關掉系統前雖曾報備調度員，檢修員卻無法及時提供必要的協助，也未有明確SOP可供依循，未來面對類似的問題，台鐵在制度上應該要有調整的必要。
徐榛蔚除仔細瞭解東部鐵路幹線彎道曲線、地基軟弱等危險路段，並探求火車駕駛員對於花東雙軌化、「花蓮－吉安」立體化等意見，皆獲得一致的支持。她也說，將把握在立院為花東鄉親發聲的機會，早日完成被中斷多年的全台環島高速路網，維護民眾交通運輸安全。
徐榛蔚感嘆表示，台鐵火車駕駛員需適應車種多元、鐵軌路線複雜度、準時率及假日班表等等都是壓力，並且還須自行調整值勤狀態，但是在在問題都影響人命關天，未來為了建構花東「安全、完整、多元」的安全回家路，第一重要的絕對要求中央以「安全」為前提，在交通建設規劃上應納入花東人民的聲音，力求建設與實際使用的需求零落差。