花蓮新聞雲/編輯整理
立法委員徐榛蔚今(3)日在立法院交通委員會就花蓮的觀光發展向交通部次長王國材、觀光局長周永暉及民航局長林國顯提出質詢，徐榛蔚呼籲，花蓮港為中央核定的國際商港，在既有的年度公務預算之外，更應比照臺北、高雄、臺中、基隆與安平港等國際商港，加大資源挹注力道；而花蓮機場目前僅剩國内航線班次，中央在提出減免、包機補助等優惠政策之外，更應為非一線城市的觀光，擘劃長期的完整配套，甚至讓旅遊進階，以一程多站的方式，結合國際線與國內線，讓遊程選項更加豐富多元，讓區域觀光旅遊更加發揮加乘效果。
徐榛蔚指出，觀光局宣布第1千萬名來台國際旅客於昨晚現身，為我國連續4年突破來台旅客人數達千萬紀錄，較去年提前近兩周達標，但這樣美好的觀光數據卻不見反映在國內實際的經濟環境，即使觀光局陸續提出「3355旅宿」 活動、「振興南灣旅遊」補助方案、「前進宜花東•高屏暖冬遊」補助，但都屬短期且有限預算的方案，南部、東部地區觀光產業依舊欲振乏力；另外，徐榛蔚說，雖然自今年中觀光局即規劃加碼境外包機旅客來台獎助，但迄今已五個多月，具體內容與進度亦未見明朗，觀光局周局長回應，獎助內容做了部分調整，待交通部核定，不同市場(航程)的獎補助有所差異，規劃補助期間為2年，108年度預算金額為2億元。
徐榛蔚接著表示，如同蔡英文總統說過的，發展觀光，需要故事，需要完整交通建設，更需要整體規劃，尤其宜花東交通建設長期不足，須要中央大力支持，對此，王次長給予肯定回應。在觀光的故事性，徐榛蔚以日本岩手縣花卷市及盛岡山市、四國地區的德島為例，花蓮與花卷市及盛岡山市每2至3年即會進行交流，對花蓮的觀光效益顯著，而花蓮亦有許多由德島移居而來的日本人民，以故事為觀光主軸，花蓮與花卷、德島的直航，更是須要中央加以協助，尤其華航已積極投入日本內陸航線的經營，觀光局及民航局更應努力翻新過去點對點式的旅遊，推動華航以一程多站的旅遊方式，結合國際線與國內線，讓除了正在洽談的長榮之外，增加投入航線經營的航空公司，對於活絡花蓮機場才能更加發揮效益，徐榛蔚進一步提出，除了機場服務費的減免以外，地勤服務費的減免更是迫切須要中央的政策支持，尤其花蓮機場因為降落班機少，遠比台中機場、高雄機場的收費為高，提高機場使用率，國家全面性的支持，絕對是必須的，觀光局周局長回應，觀光局將會與民航局、相關航空業者儘速進行討論。徐榛蔚緊接著說，討論，要有結果，對地方發展才會有正向幫助。
徐榛蔚談到花蓮港的發展，行政院依據「臺灣國際商港未來發展及建設計畫(106-110年)」，賦予花蓮港的定位為東部地區貨物進出港及觀光遊憩港，但探究航港基金106-108年度在該計畫的預算編列，卻不見給予花蓮港實際的經費支援；徐榛蔚說，各國際商港都有其既有的年度公務預算因應港口建設需求，但花蓮港既然已被中央定位為國際商港，更須要中央挹注相關的發展資源，讓花蓮港國際商港定位得以名實相符，尤其未來內港區12號至16號碼頭亦將做觀光遊憩規畫，更期盼港公司能與地方政府多加合作，讓花蓮港的發展能夠一加一大於二。王次長回應，關於花蓮港的國際商港發展，將再檢視並確保落實。
最後，徐榛蔚說，國家要推動觀光產業，更要加大力道，尤其交通部掌管國家交通與觀光建設，更要有通盤的國家型觀光政策藍圖，相關的資源挹注需要東西部均衡，才能使東西部發展具足，希望中央在看到東部交通建設的不足、目前終於著手評估改善蘇花改瓶頸路段南澳-和平、大清水以南之外，也能為東部觀光、國家觀光做到最好的發展規劃。