記者 蕭羽廷/編輯整理
無障礙坡道有障礙！吉安鄉公所服務平台裡，有多數身障朋友反應，吉安火車站對輪椅族不友善，上坡耗體力，下坡更是煞不住，對此，吉安鄉民代表會組成下鄉考察，與脊椎損傷創會理事長彭儀珠及公所團隊和在地村長共同前往實際會勘，提出改善意見，期望中央聽的見。
鄉長游淑貞、鄉民代表主席邱美雲、副主席黃金發、鄉民代表姜景文、劉靜文、林宗達、蔡文隆、余震華、蘇文將、南昌村長陳振興及脊椎損傷創會理事長彭儀珠實際會勘，發現大門前的無障礙坡道對於年紀大或行走不便者來說難度很高，不僅斜坡較陡，迴轉半徑也具挑戰性。游淑貞表示，斜坡坡度應考量身障朋友的習慣與需求進行設計，期中央洞悉地方需求與反應意見，有效提供更完善、更安全的無障礙設施環境。
脊椎損傷創會理事長彭儀珠表示，大門的坡度太陡了，雖然有愛心服務鈴的替代方案，但必須要等站務人員有空才能出來幫忙，也有會員反應，10月份曾被吉安站人員告知，因為月台緊臨柱子，不方便增加無障礙斜板，因此建議前往花蓮站上車。
對此，台鐵吉安站長方正聰回應，日前因月台候車棚工程施工造成不便，現在工程已完工對於無障礙上下車十分便利，不在有問題。他也表示，吉安火車站於105年起，由交通部鐵路改建工程局東部工程處辦理「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」執行，藉以改善花東鐵路的形象與提升效能，透過計畫也進行無障礙設施改善，目前大致已經完工，包括無障礙標誌引導及兩部無障礙電梯、殘障坡道等提供行動不便朋友使用。
代表會主席邱美雲也提出，吉安車站為吉安門面，人口數近8.5萬人次的吉安鄉火車站門面毫無特色，留不住觀光客，更無法吸引鐵道迷到此拍照留景，雖經過整體改造但仍小又不美觀，不如林榮、壽豐、鳳林、光復站，期望中央能積極為地方打造具有特色的吉安車站門面。南昌村長陳振興也反應，東工組八年前到地方召開車站改建說明會，當時設計不符合地方百姓訴求，經過強烈抗議呈現的樣子不如其他鄉鎮，沒有主體特色，車站被歸類為三等車站，吉安鄉實際居住人口超過十萬，這些都造成在地民眾乘車不便。南宜昌村民也紛紛表示，車站改建後貨物寄送及領取服務消失，只能前往花蓮車站，相當不便民。
鄉長游淑貞表示，吉安鄉公所、鄉民代表會願意將意見上呈，期盼交通部與台鐵能聽見在地鄉民的懇切心聲，日前結合企業於站前營造杜鵑花公園，她也提出，考量地方人口及車站功能的實際需求，期望吉安站能成為未來的松山或樹林站，分流花蓮車站的運輸乘載量，花蓮縣人口數30多萬人，花蓮市10多萬人，吉安鄉近8.5萬人，近三分之二的人口數造成花蓮車站的負荷量增大，當蘇花改通車後，花蓮站更成為公路、鐵路的重要轉運站，人口多集中在花蓮市、吉安鄉，若吉安火車站能延伸作為起點及終點，不僅能舒緩花蓮車站的運輸承載量、減少車站因等待造成列車延誤情形發生，更能落實在地民眾在地乘車的方便性。
現場代表們更期望吉安鐵路高架化，提升大花蓮脈動及交通安全性，提升土地雙邊經濟效益發展，縫合前後站道路路網系統，提升整體發展與縣府共同打造吉安之心都會地區，吉安火車站腹地大，能連結仁里菸葉廠，未來起站及終點站延伸至吉安，將能帶動吉安發展。
吉安鄉公所與吉安鄉民代表會以柔性訴求方式具體將民意呈現，游淑貞現場也責成相關課室將在地需求彙整後，提報中央單位進行反應，台鐵吉安站長方正聰表示，只要地方有需求，一定會協助將地方意見反應給上級各單位，以符合民意期待。
